丹麥鐵路公司遭襲 網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)時(shí)在發(fā)生！

人們常說(shuō)，鐵路運(yùn)輸是最安全的交通方式。

但是，就在最近丹麥國(guó)家鐵路（DSB）被黑客攻擊了！

根據(jù)哥本哈根郵報(bào)的報(bào)道，丹麥國(guó)家鐵路每年接納超過(guò)1.95億乘客。在5月14日的網(wǎng)絡(luò)攻擊中，客戶(hù)無(wú)法通過(guò)其應(yīng)用程序、網(wǎng)站、售票機(jī)和車(chē)站的某些售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，大量旅客的行程陷入混亂狀態(tài)。

不過(guò)好在這一次黑客只是攻擊了鐵路的購(gòu)票系統(tǒng)，若是對(duì)駕駛系統(tǒng)實(shí)施攻擊，后果則更加不堪設(shè)想。

據(jù)悉，丹麥國(guó)家鐵路此次遭遇的是DDoS攻擊，針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)腄DOS攻擊并非是首例，2017年10月份，瑞典運(yùn)輸管理局也曾遭遇過(guò)DDoS攻擊，當(dāng)時(shí)導(dǎo)致瑞典運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)管理列車(chē)訂單的 IT 系統(tǒng)癱瘓，以及電子郵件系統(tǒng)與網(wǎng)站宕機(jī)，影響了旅客預(yù)定或修改訂單。

何為DDoS攻擊？

360安全專(zhuān)家在接受采訪時(shí)表示，DDoS攻擊為分布式拒絕服務(wù)攻擊，將多個(gè)計(jì)算機(jī)串聯(lián)作為攻擊平臺(tái)，利用大量合法請(qǐng)求占用網(wǎng)絡(luò)資源以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)癱瘓的目的。伴隨著IOT時(shí)代的來(lái)臨，DDoS攻擊的規(guī)模越來(lái)越大，給網(wǎng)絡(luò)安全造成的損失也將難以估量。

那么，如何應(yīng)對(duì)DDoS的攻擊？它真的無(wú)法無(wú)天了嗎？

并非如此。

應(yīng)對(duì)DDOS攻擊的方式有很多種，在最近召開(kāi)的全球頂級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全盛會(huì)RSAC大會(huì)上，360公司就展示了其拒絕服務(wù)攻擊的監(jiān)控系統(tǒng)DDoSMon?；?60長(zhǎng)期積累的網(wǎng)絡(luò)分析數(shù)據(jù)和能力，DDoSMon監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知DDoS攻擊行為、受害者。該系統(tǒng)最早于2016年RSAC大會(huì)公布，其核心技術(shù)是流量統(tǒng)計(jì)模型和用戶(hù)監(jiān)控對(duì)象體系，可進(jìn)行原始攻擊監(jiān)測(cè)以及用戶(hù)和監(jiān)控對(duì)象體系，即在用戶(hù)預(yù)定條件下過(guò)濾篩選感興趣的攻擊事件并還原。

目前針對(duì)骨干網(wǎng)絡(luò)流量的分析，360公司將DDoSMon系統(tǒng)升級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)全球平均每天兩萬(wàn)次左右的DDoS攻擊，為免費(fèi)用戶(hù)提供全球DDoS攻擊統(tǒng)計(jì)概述，包括攻擊事件數(shù)量，攻擊類(lèi)型，攻擊目標(biāo)分布等內(nèi)容。同時(shí)，為合作伙伴及付費(fèi)用戶(hù)提供包括揭示相關(guān)DDoS攻擊命令和DDoS攻擊預(yù)警訂閱服務(wù)，幫助用戶(hù)及時(shí)應(yīng)對(duì)并減少損失傷害。

正所謂“吃一塹長(zhǎng)一智”。

此次事件再次表明，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，網(wǎng)絡(luò)攻擊已經(jīng)開(kāi)始影響到人們生活的方方面。

因此，各行各業(yè)必須要對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全予以高度重視。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展打通了虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界的界限，對(duì)網(wǎng)絡(luò)空間的攻擊可以直接穿透虛擬空間，映射到物理空間安全。網(wǎng)絡(luò)安全已不僅僅是網(wǎng)絡(luò)本身的安全，更是國(guó)家安全、社會(huì)安全、基礎(chǔ)設(shè)施安全、城市安全、人身安全等更廣泛意義上的“大安全”，我們也進(jìn)入了一個(gè)大安全時(shí)代。（來(lái)源：中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）