4G牌照優(yōu)劣之爭，可以歇歇了吧？

從2013年12月初工信部向三家電信運(yùn)營商正式發(fā)放第一張4G業(yè)務(wù)TD-LTE牌照開始，到2015年2月28日工信部向中國電信、中國聯(lián)通發(fā)放LTEFDD牌照，這期間圍繞著4G牌照孰優(yōu)孰劣的口水戰(zhàn)不斷上演。技術(shù)理論派、技術(shù)實(shí)踐派、業(yè)務(wù)派等各自闡述了對不同制式的4G牌照的觀點(diǎn)，這里面既有快速普及4G業(yè)務(wù)知識的意義，也有為不同運(yùn)營商的4G業(yè)務(wù)發(fā)展用戶宣傳造勢的意義，這都是可以理解的。這個過程中也不免出現(xiàn)一些言辭激烈的情況。不過，在我看來，過多講不同制式的4G技術(shù)如何如何，這對用戶其實(shí)是毫無意義。因此，4G牌照口水戰(zhàn)可以休矣，還是回到如何好好為網(wǎng)民服務(wù)這個行動實(shí)踐上來為佳。這不，2015年3月10號傳出中國移動董事長奚國華先生接受媒體采訪時(shí)透露中國移動已經(jīng)向工信部提出申請LTEFDD牌照，這其實(shí)是對4G牌照之爭休戰(zhàn)的另一種注解。

一、4G牌照之爭再次反映了運(yùn)營商競爭的困境

據(jù)個人對這一年多4G業(yè)務(wù)試點(diǎn)和正式運(yùn)營的觀察，在牌照問題上能夠進(jìn)行如此長時(shí)間的爭論，時(shí)不時(shí)成為科技類新聞的頭條，這恰恰反映了運(yùn)營商三兄弟一貫的激烈競爭狀態(tài)：

（1）宣傳上除了強(qiáng)調(diào)快，還是快。的確，個人用上了4G后，的確感覺到快很多，可是當(dāng)年我使用3G的時(shí)候，也覺得快很多。這就如同飛機(jī)比火車快、高速公路比普通公路快一樣。但是，各家4G不可能出現(xiàn)數(shù)量級的速度差異吧？所以，到底誰更快，快成什么樣，就是一個誰用誰知道的糊涂賬，只能說是純粹砸廣告。但隨著營銷費(fèi)用壓降的到來，這種砸法估計(jì)得改了；

（2）拿理論上的事情當(dāng)作現(xiàn)實(shí)來說，技術(shù)理論上的網(wǎng)絡(luò)速度最終是什么表現(xiàn)，既要看網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際能力，也還要看硬件，更要看網(wǎng)絡(luò)容量與用戶規(guī)模是否匹配。曾經(jīng)有一個FDD和TD的比喻，說這就好比是高速公路雙向雙車道和雙向單車道的差異。就算是吧，那也有是否發(fā)生交通事故、是否限速、通行車輛是否過多等問題呢。都沒有進(jìn)行大規(guī)模商用，總拿速度說事，恰恰說明宣傳痛點(diǎn)難找；

（3）如同很多線上線下場合見到的一樣，運(yùn)營商總是習(xí)慣性的發(fā)動一些力量做一些似乎是不蒸饅頭掙口氣的事情。4G業(yè)務(wù)牌照口水戰(zhàn)不斷，除了媒體需要素材之外，也有運(yùn)營商主動的推波助瀾，在這個過程中，不可避免的有些人自覺不自覺的就被卷入其中了。不過，弱弱的問一句：這樣真的好嗎？你們不斷強(qiáng)調(diào)的差異化呢，不會就只是在網(wǎng)速上吧？如果網(wǎng)速真的有大的差異，那還是要安心做好管道哦！

二、4G業(yè)務(wù)，首打價(jià)格戰(zhàn)，再打流量經(jīng)營創(chuàng)新牌

對于4G，最流行的段子之一莫過于“不關(guān)網(wǎng)絡(luò)一夜之間房子歸移動”！也就是說，對于大多數(shù)用戶而言，對于網(wǎng)速更多的是擔(dān)憂，擔(dān)憂因?yàn)榫W(wǎng)速過快，使得同樣時(shí)間的流量消耗更大，而這也正是站在運(yùn)營商角度所希望的。這個基本矛盾很清楚吧？這就不是光講速度，將網(wǎng)絡(luò)怎么好能解決的。畢竟，飛機(jī)太貴，很多人還是要選擇火車出行的。怎么破？

降價(jià)，不斷的降價(jià)，讓用戶加量不加價(jià)，最近中國移動表示流量資費(fèi)還要繼續(xù)降價(jià)?；ㄍ瑯拥腻X可以使用更多的流量。這是一個路子，而且在未來幾年，很有可能是常態(tài)化的路子。降價(jià)對于各家運(yùn)營商而言無疑是痛苦的，因此，除了降價(jià)之外，還有什么辦法？

有運(yùn)營商提出了內(nèi)容流量一體化的方向，也就是把外部互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和自身的流量進(jìn)行深度整合后向用戶提供服務(wù)，從而讓用戶放松對流量的警惕，轉(zhuǎn)向?qū)?nèi)容的追求，為內(nèi)容付費(fèi)，從中分得一塊收入，這就是所謂的流量后向經(jīng)營創(chuàng)新，這是一個不錯的嘗試，尤其是需要在4G時(shí)代持續(xù)發(fā)力，加強(qiáng)這個方向的網(wǎng)絡(luò)能力，豐富這個方向的業(yè)務(wù)形態(tài)?？梢?，哪家運(yùn)營商在這方面著力最多，花費(fèi)的資源和精力更大，則在未來的競爭中獲得的價(jià)值就更高。

三、好好為網(wǎng)民服務(wù)的三駕馬車：集約化、精細(xì)化和互聯(lián)網(wǎng)化

從運(yùn)營商目前流量經(jīng)營的問題來看，主要是增量不增收的問題，而在這樣的基本面下，還要更好的為網(wǎng)民做好網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提升服務(wù)服務(wù)水平。該怎么辦？根據(jù)運(yùn)營商各個場合提出來的發(fā)展策略，歸納起來為三個：集約化、精細(xì)化和互聯(lián)網(wǎng)化。

集約化：強(qiáng)調(diào)的是以新網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，更多強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理調(diào)度的集約能力，減少省份公司過大的靈活性和自由度。集約化在個人看來主要是解決運(yùn)營商服務(wù)的規(guī)范性問題，尤其是增值服務(wù)方面的合規(guī)性問題。我們知道，無論是每年的3?15期間，還是平時(shí)，對于運(yùn)營商各種違規(guī)扣費(fèi)、惡意開通服務(wù)、強(qiáng)行綁定業(yè)務(wù)等問題屢禁不止。這里面體現(xiàn)的問題很多，但從技術(shù)、業(yè)務(wù)手段上加以約束是個重要方式。

精細(xì)化：精細(xì)化解決的運(yùn)營商經(jīng)營成本過高，資產(chǎn)利用率低的問題。4G業(yè)務(wù)下的價(jià)格戰(zhàn)將是一場沒有持續(xù)時(shí)間預(yù)期和頻率預(yù)期的戰(zhàn)斗，打價(jià)格的基礎(chǔ)在于成本要低于行業(yè)平均成本，否則就將陷入無力支撐又不得不打的境地。因此，運(yùn)營商如何不斷降低自己的經(jīng)營成本問題是關(guān)鍵，而且在這個過程中還要兼顧人員隊(duì)伍的穩(wěn)定性問題，既要降低經(jīng)營成本，還要確保人員薪資水平具有一定的競爭力。

互聯(lián)網(wǎng)化：互聯(lián)網(wǎng)化和集約化是放在一起來探討的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司都是統(tǒng)一集中管理的，因此互聯(lián)網(wǎng)化被看作是集約化的重要手段。但本文個人所指的互聯(lián)網(wǎng)化指的是增值業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化。即前文所述，運(yùn)營商的本職是管道，管道之上如何與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)深度融合，從而提升管道的附加值，獲得附加值分成收益的問題。對于運(yùn)營商而言，整合優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用要優(yōu)于自己做具體的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

工信部給了三家運(yùn)營商4G業(yè)務(wù)牌照，不是用來打口水戰(zhàn)的。而是用來既升級自己的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也升級自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和管理能力的。幾年來圍繞4G業(yè)務(wù)牌照的紛紛擾擾，不管是誰主動挑起的口水戰(zhàn)，建議還是休戰(zhàn)吧。作為用戶，我每個月對于流量的消耗有比較硬性的預(yù)算，一旦超出這個預(yù)算閥值，就會高度警惕。而這樣的閥值設(shè)定不是經(jīng)常修訂的，如此，運(yùn)營商如何通過自己的業(yè)務(wù)整合，讓我超預(yù)算使用而且還不發(fā)生投訴，這是你們該重點(diǎn)研究的！說句正能量的話，看好你們的這種業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我等著！別再跟我說你網(wǎng)速最快哈！